Zum Gesamtsystem gehören das Thermomanagement, die Typgenehmigung, die besonderen Herausforderungen an die Akustik sowie elektromagnetische Verträglichkeit (EMV). Die Auswirkungen der Teilelektrifizierung des Antriebs auf den Verbrennungsmotor im hybriden Antriebskonzept runden die Betrachtungen ab.

Motivation.- Definition und charakteristische Merkmale der elektrifizierten Fahrantriebe.- Antriebskomponenten (E-Motoren, Generatoren).-  Leistungselektronik.- Energiespeicher (Batterien, Supercaps).- Brennstoffzelle.- Fahrantriebsarchitekturen und -Topologien.- Formel e.-Sensorik und Aktorik.- Energiemanagement.- Thermomanagement.- Ladetechnik.- EMV.-Sicherheit.- Zertifizierung.- Akustik.- Auswirkungen auf den Verbrennungsmotor und das Getriebe.

Die anspruchsvollen CO2-Ziele bis 2030/2050 werden unser Mobilitätsverhalten massiv verändern. Ein wichtiger Beitrag wird von elektrifizierten Fahrzeugantrieben erwartet. Das Buch gibt einen Überblick über alle heute diskutierten elektrifizierten Antriebskonzepte für Pkw vom Mikro-Hybrid bis zum Brennstoffzellen-Auto. Neben den Definitionen werden die einzelnen Komponenten wie z.B. E-Motoren, Batterien, Supercaps, Leistungselektronik, Brennstoffzellen Getriebe und Aktoren beschrieben. Die Architekturen und Topologien der Hybride werden ebenso wie die reinen Elektroantriebe vorgestellt. Zum Gesamtsystem gehören das Thermomanagement, die Typgenehmigung, die Akustik sowie die elektromagnetische Verträglichkeit. Der Umgang mit den Hochvolt-Systemen erfordert neue Sicherheitsstandards. Die Ladetechnik gehört zu den Schlüsseltechnologien für die Akzeptanz der Batterie-Elektrofahrzeuge. Der Brennstoffzellen-Elektroantrieb zeigt Möglichkeiten für die Zukunft auf. Die Auswirkungen auf den Verbrennungsmotor im hybriden Antriebskonzept runden die Betrachtungen ab.Der InhaltMotivation · Definitionen · Antriebskomponenten · Leistungselektronik · Energiespeicher· Brennstoffzelle · Fahrantriebsarchitekturen und -Topologien · Formel e · Sensorikund Aktorik · Energiemanagement · Thermomanagement · Ladetechnik · EMV · Sicherheit· Zertifizierung · Akustik · Auswirkungen auf Verbrennungsmotor und Getriebe.Die ZielgruppenIngenieure der Fahrzeug- und Motorentechnik in Studium und PraxisIngenieure, die sich in ein neues Arbeitsgebiet einarbeitenLehrer und Dozenten an Fach- und HochschulenDie HerausgeberProf. Dr.-Ing. Dr. h.c. Helmut Tschöke war Lehrstuhlinhaber „Kolbenmaschinen“ ander Universität Magdeburg. Nach dem Studium an der Universität Stuttgart warer bei Bosch im Geschäftsbereich Dieselsystemein Entwicklung und Fertigung inleitender Funktion tätig. Er ist Herausgeber der Vorgängerversion „Die Elektrifizierungdes Antriebsstrangs“-Basiswissen 2015.Prof. Dr.-Ing. Peter Gutzmer wurde 2011 zum Vorstand Technologie und 2014 zusätzlichzum stellvertretenden Vorstandsvorsitzenden der Schaeffler AG berufen. Bereits 2001wechselte er als stellvertretender Entwicklungsvorstand von der Porsche AG in dieGeschäftsleitung der Schaeffler Gruppe. Er ist Honorar- bzw. Gastprofessor an denUniversitäten KIT (Karlsruhe), Tongij (Shanghai) und SWJTU (Chengdu).Thomas Pfund ist seit 2018 Leiter des Geschäftsbereichs E-Systems in der SchaefflerGruppe. Nach dem Maschinenbaustudium an der Universität Rostock trat er1991 ins Unternehmen ein. Seit 1994 bekleidet er leitende Positionen im Bereich derElektromobilität in der Schaeffler Gruppe.

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